Aula 4.2 - Exercício sobre HOT START
Kisa ou pral aprann?
Apresentação de como o treinamento será conduzido e do conteúdo doprimeiro módulo.
Está lição apresenta os documentos obrigatórios a serem utilizados como referrencia técnica para o cumprimento das normas de segurança e operação de motores.
Descubra nessa lição quais são as limitações e exigências em termos de posicionamento e condições tanto da aeronave (externamente) quanto do local onde será realizado o Run Up.
Conheça quais são as influências da direção e intensidade do vento em relação a posição da aeronave.
Apresentação das regrar de comunicação entre os componentes da cabine de comando entre si, com o operador de solo e com a torre de controle
Nesta aula será apresentado como o operador de um motor deve se posicionar de forma a visualisar acessar todos os dispositivos utilizados durante o Run Up.
Esta Aula apresenta os principais limites operacionais que devem ser observados durante o ciclo de partida do motor.
Está aula apresenta algumas indicações que devem ser monitoradas com cautela, para que evitemos problemas,
Veja quais quais são as peincipais verificações a serem feitas após o motorestabilizar em Idle
Esta aula apresenta os pre requisitos e como deve ser feita uma aceleração e desaceleção de um motor
Veja nesta aula como proceder e os cuidados a serem tomados durante a aceleração de um motor para alta potência.
Aprenda aqui quais devem ser os procedimentos a serem tomados antes do corte do motor e o que fazer logo após o corte.
Nesta aula definimos o termos IDLE e suas alicações e relações com funções do motor e aeronave.
Nesta aula definimos o termos TAKE OFF e CUSHION e suas alicações e relações com funções do motor e aeronave.
Nesta aula definimos o termos Engine Limited, Overboot e Maximum Power Assurance (MPA) e suas alicações e relações com funções do motor e aeronave.
Nesta aula apresentaremos os principais termos e expressões utilizados durante o ciclo de paratida.
Veja nessa aula as definições dos termos Hot Start, Hung Start, Wet Start, Wet Motoring, Crank e Dry Motoring e quais as relações entre eles e com a operação do motor.
Veja nessa aula características e definições do Stall de compressor.
Conheça o fenômeno Fan Tip Stall suas características, ausas e consequências.
Conheça nesta aula alguns termos utilizados pela tripulação e outras definições como ISA e EPR.
Veja qual o significado e como se processa o Strat Cut out e a Partida Manual de um motor.
Neste módulo conheceremos os diversos tipos de situações que se constituem em uma emergência durante um Run Up de motor. Verificaremos também como eles se caracterzam e quais os procedimentos que evem ser tomados diante de cada um deles.
Esta aula descreve como ocorre um Wet Start e os procedimentos a serem executados e os diversos cuidados para se evitar ocorrências de fogo durante o evento ou na partida subsequente.
Está aula descreve o fenômeno Hung Star e suas variações e Procedimentos. Aprenda também como distinguir um Hung Start de uma Marcha Lenta baixa.
Está aula descreve os procedimentos a serem tomados durante uma falha do cut out do starte e/ou não fechamento do start valve durante ociclo de partida.
Esse vídeo traz uma mensagem de motivação
Esta aula se destina a apresentar os procedimentos a serem tomados quando um motor apresenta uma tendência a Hot Start. Ele também trará as principais causas desse fenômeno.
Esta aula traz um desafio para os estudantes. Este desafio se consiste em sugerir um procedimento que possa otimizar o maximo motoring de um motor, reduzindo assim a possibilidade de um HOT START.
Nessa aula apresento como uma situação de Hot Start pode ser minimzada com um simples procedimento de manuenção.
Nesta aula apresentarei os procedimentos de emergência durante um evento Stall de compressor e suas principais características. Apresentarei também como o sistema de controle mantem o motor fora da área de stall.
Quais as causas, consequências, procedimentos a serem aplicados, cuidados e excessões aplicadas em um evento de Tail Pipe Fire durante o ciclo de partida de um motor.
Esta aula destina-se a cobrir os procedimentos durante a ocorrência de fogo na descarga após o corte domotor.
Essa aula descreve as causas do acionamento do sistema de detecção de fogo do motor e os procedimentos de emergência para os mesmo.
Nesta aula você verá como se tornar condicionado para executar um procedimento como o Engine Fire Warn. Obviamente que você pode usar a mesma técnica ara outros procedimentos.
Abordaremos nessa aula três condições de LOP (Low Oil Press) e seus procedimentos. São elas:
Motor, CSD / IDG e EDP.
Veja nesta aula (parte 1) os procedimentos de emergência para High Oil Temperature e Fan Tip Stall.
Veja nessa aula (parte 2) quais são os procedimentos de Emergência para "No N1 Rotation" e "Engine Fuel/Oil Bypass".
Esta é a primeira parte de uma aula que narra uma história envolvendo um reporte de stall de compressor de uma aeronave MD-11 no momento de sua decolagem. Ainda que confirmada inicialmente pela manutenção, a história revela características interessantes sobre como a carga emocional afeta nossa percepção dos fatos.
Esta é a segunda parte de uma aula que mostra como o peso da carga emocional de nossas atividade podem contribuir para bloquear nossa atenção e nossos sentidos diante de certas situações.
Nesta aula apresentarei alguns dos fatores humanos que podem afetar o bom desempenho de um RUN UP, e como deve ser o nosso relacckpit.
Congratulações a todos que concluiram o treinamento de Run Up e me prestigiaram com sua presença.
Está aula traz detalhes de como o sistema de proteção de falha de um motor FADEC funciona durante o ciclo de partida.
Descrição dos procedimentos de emergência em caso de fogo em um motor com filosofia FADEC.
